السيارات الكهربائية لن تكون أغلى من التقليدية بعد الآن... دراسة تحدد تاريخًا 

رجحت دراسة حديثة أن تصل أسعار السيارات الكهربائية، بسبب انخفاض أسعار البطاريات، لنفس أسعار مثيلاتها التقليدية في أوروبا بحلول عام 2024 وبحلول عام 2026 في السوق الأميركية، لتمثل ثلثي مبيعات السيارات العالمية بحلول عام 2030. 

في التفاصيل، توقع تقرير صادر عن معهد "روكي ماونتن"، أن تنخفض تكاليف البطاريات إلى النصف هذا العقد، من 151 دولارًا لكل كيلووات في الساعة (كيلووات في الساعة) في عام 2022 إلى ما بين 60 و90 دولارًا لكل كيلووات في الساعة. 

ذلك الانخفاض من شأنه أن يجعل السيارات الكهربائية لأول مرة رخيصة الثمن للشراء مثل سيارات البنزين في كل الأسواق بحلول عام 2030 وكذلك أرخص في التشغيل. 

وتتنبأ أيضًا الأبحاث الصادرة بشكل متزامن من مشروع اقتصاديات ابتكار الطاقة ونقل النظام التابع لجامعة "إكستر" بنمو هائل في مبيعات السيارات الكهربائية. 

وتشير إلى أن السيارات الكهربائية ستصل إلى "نقطة تحول" في تكافؤ الأسعار مع نماذج الوقود الأحفوري في وقت مبكر من عام 2024 في أوروبا، وعام 2025 في الصين، وعام 2026 في الولايات المتحدة، وعام 2027 في الهند "بالنسبة للسيارات متوسطة الحجم، وحتى قبل ذلك بالنسبة للمركبات الأصغر حجمًا". 

تأثير انخفاض أسعار البطاريات: 

يذكر أن بطاريات السيارات الكهربائية باهظة الثمن وتمثل حوالي 40% من سعر السيارة، وهو ما جعلها حتى الآن غير ميسورة التكلفة بالنسبة للعديد من المستهلكين. 

لكن هذه الأسعار تنخفض بشكل مطرد مع استثمار شركات صناعة السيارات في كيمياء البطاريات والمواد والبرمجيات الجديدة لصنع سيارات كهربائية أكثر كفاءة، حسبما قال كبير مديري "RMI" كينغسميل بوند لـ"رويترز". 

ووفقاً لتحليلات الشركة، فإن النمو السريع للنماذج الكهربائية في أوروبا والصين "يعني أن مبيعات السيارات الكهربائية ستزيد ستة أضعاف على الأقل بحلول عام 2030، لتتمتع بحصة سوقية تتراوح بين 62% إلى 86% من المبيعات". 

وقفزت مبيعات السيارات الكهربائية بالفعل في الاتحاد الأوروبي بنسبة 61% تقريبًا في يوليو/تموز مقارنة بالشهر نفسه من عام 2022، وهو ما يمثل 13.6% من إجمالي مبيعات السيارات. 

حظر سيارات الوقود التقليدية: 

يهدف الاتحاد الأوروبي إلى حظر بيع نماذج الوقود الأحفوري الجديدة اعتبارا من عام 2035. 

ولم تلتزم الولايات المتحدة بعد بموعد لإنهاء مبيعات نماذج المحركات التقليدية، إلا أن كل من كاليفورنيا ونيويورك تستهدفان عام 2035 للتحول إلى بيع نماذج خالية من الانبعاثات فقط. 

ووفقًا للبحث، بلغ الطلب على النفط للسيارات ذروته في عام 2019، وسوف ينخفض بما لا يقل عن مليون برميل يوميًا كل عام بعد عام 2030.