إحياء خريطة السكك
عرض وزير النقل السوري يعرب بدر في التاسع من حزيران 2026 خططاً لإعادة تفعيل شبكات النقل البري والسككي في البلاد واستعادة ممرات التجارة الإقليمية التي تعطّلت بعد عام 2011. ووصف موقع سوريا بأنه جسر بري يربط أوروبا بالخليج العربي.
وقدّم الوزير هذا المسعى بوصفه وسيلة لإعادة البلاد إلى دورها كممر عبور بين الأسواق المجاورة، لا مجرد مشروع منفرد.
خط دمشق–الأردن
يتمثّل أحد أبرز عناصر الخطة في ربط سككي بين تركيا وسوريا والأردن. ويُقدَّر المقطع الممتد من دمشق إلى الحدود الأردنية بنحو 250 مليون دولار، ويُنفَّذ وفق عيار سكة بالمواصفات الدولية، مع إمكان تمديده لاحقاً نحو السعودية ودول الخليج.
ولا يزال التمويل قيد الدراسة، وتشمل الخيارات شراكات بين القطاعين العام والخاص وآليات تمويل إقليمية أو دولية.
دروس من خطوط سابقة
استشهد الوزير بعمليات سابقة دليلاً على إمكانية تشغيل هذه الممرات. ففي عام 2009 سُيّر أول قطار شحن من ميناء طرطوس إلى ميناء أم قصر العراقي عبر بغداد في نحو 24 ساعة. وفي عام 2010 ربط "الممر الأخضر" بين الإسكندرية وطرطوس والبندقية بحراً لنقل الصادرات الزراعية الطازجة.
طموحات تقنية
وعلى صعيد القدرة، تتوخى الخطة قطارات حديثة تعمل بالديزل والكهرباء قادرة على بلوغ سرعات تصل إلى 250 كيلومتراً في الساعة، على أن تتطلب السرعات الأعلى أنظمة كهربائية أكثر تطوراً. وتشير المواصفات إلى نية إعادة البناء وفق المعايير الإقليمية الحالية لا مجرد ترميم الخطوط القديمة.
نية لا عقد بعد
حتى الآن يرسم الإعلان وجهة لا التزاماً ملزماً. فلم يُعرض جدول زمني للتنفيذ ولا تمويل موقّع، وتبقى المشاريع الموصوفة في مرحلة التخطيط.